2019 年 9 月法蘭克福車展，JLR 原廠正式帶來許多車迷期待的全新世代 Defender 車系。而國內則是在 2021 年 1 月發表全新世代 Defender，先後導入 110 標準軸五門、90 短軸三門及 130 長軸五門等車型，其中 110 標準軸可另行選配 7 人座車艙配置。

2024 年式方面，Defender 110 規劃柴油、汽油雙動力單元，柴油版本提供 D300 SE、D300 X-Dynamic HSE 雙車型，建議售價分別為 302 萬、324 萬，汽油版本則提供 P300 X-Dynamic HSE 單一車型，建議售價為 312 萬。配備部分，全車系提供 12.3 吋 HD 數位儀表、ClearSight 電子後視鏡 (附水深偵測+對地視野)、高階 LED 頭燈等，配置 X-Dynamic HSE 的車型則升級 11 吋 Pivi Pro 觸控螢幕、黑對比色車頂、全景玻璃天窗等。

新一代 Defender 全數交由 JLR 集團位於斯洛伐克-尼特拉(Nitra, Slovakia)的工廠生產。

身為 JLR 集團旗下經典的越野車系 Defender 車系，其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後，最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110，1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年，最後於 2016 年 2 月停產。

時隔 3 年後 JLR 集團在 2019 法蘭克福車展帶來全新 Defender 車系，植入眾多品牌最新科技、改採承載式 D7x 鋁合金車體等特色，品牌的經典產品進行全面革新，並推出 90 短軸、 110 標準軸及 130 長軸共 3 種車身形式供消費者選擇。

新一代 Defender 在改採 D7x 輕量化鋁製單體式車體結構後，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少，其 110 標準軸車型車身長寬高來到 5,018x2,008x1,967mm、軸距為 3,022mm，比舊款的 4,630mm 車長增加近 40 公分，所以實車看來相當巨大且霸氣。

新一代 Defender 在改採 D7x 輕量化鋁製單體式車體結構後，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少，其中三門短軸的代號 90、五門標準軸的代號 110 分別在過去代表其軸距的英吋，等於初代 Defender 的短軸、標準軸軸距各為 2,286mm 與 2,791mm。

不過來到新世代的 Defender 後，其 110 標準軸車型車身長寬高來到 5,018x2,008x1,967mm、軸距為 3,022mm，比舊款標準軸的 4,630mm 車長增加近 40 公分，所以實車看來相當巨大且霸氣，而藉由前後軸往頭尾外擴，110 標準軸的進入角為 32 度、離去角為 36 度、穿越角為 23 度。臺灣市場導入的 110 標準軸若選配 EAS 電子式氣壓懸吊，可於每秒監控 500 次路面資訊進行調整，涉水深度最高達 900mm、約 90 公分。

新一代 Defender 在改採 D7x 輕量化鋁製單體式車體結構後，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少。

外觀方面，全車系採用車系經典的外掛式備胎、外掀式尾門等元素，包含高階 LED 頭燈、 LED 前霧燈、電動摺疊加熱含駕駛側防眩等配備均列為標準配備，入門 D300 SE 採用 20 吋 5 輻 5094 式亮澤銀色塗裝鋁圈。D300 X-Dynamic HSE 與 P300 X -Dynamic HSE 車型則換搭 20 吋 5 輻 5098 式鍛光深灰色塗裝鋁圈，並增列對比色黑車頂、黑色拖車環、全景式玻璃天窗、X -Dynamic 專屬門檻等高階配置。

D300 X-Dynamic HSE 與 P300 X -Dynamic HSE 車型搭載 20 吋 5 輻 5098 式鍛光深灰色塗裝鋁圈，並增列對比色黑車頂、黑色拖車環、全景式玻璃天窗、X -Dynamic 專屬門檻等高階配置。

車側部分，新一代 Defender 後方維持被稱為「Alpine Lights」的阿爾卑斯山透光側頂窗元素，更在 B、D 柱採黑色塗裝。不過五門車型的 C 柱、以及三門短軸車型的後窗部分，原廠是採取一片車身同色塗裝的飾板裝飾，替這款越野硬漢帶來獨特且具時尚風格的氛圍。其餘造型與機能部分，由尾窗延伸而下的黑色飾板、其內也嵌入分離式方形尾燈組，甚至還有一組分離式方形燈組獨立於兩側。

車側部分，新一代 Defender 後方維持被稱為「Alpine Lights」的阿爾卑斯山透光側頂窗元素，更在 B、D 柱採黑色塗裝。

國內 110 標準軸車型皆是 5 座設定，國內可另行選配包含第三排的 7 座版本，不過第一排中央搭載 Jump Seat 的 6 座版本受限臺灣法規無法選配。內裝部分，全新世代 Defender 也是 JLR 集團首款導入 Pivi Pro 全新數位化介面的車款，車系提供 12.3 吋全數位儀表、10 吋至 11.4 吋不等的 Pivi Pro 觸控螢幕、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、Remote 遠端控制、ClearSight 可切換電子車內後視鏡、對地視野與水深偵測、360 度環景顯示與 360 度停車輔助系統。

全新世代 Defender 也是 JLR 集團首款導入 Pivi Pro 全新數位化介面的車款，車系提供 12.3 吋全數位儀表、10 吋至 11.4 吋不等的 Pivi Pro 觸控螢幕、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接。

導入國內市場的 Defender 110 皆採標準 5 座設定，但可另選配 7 人座版本。

國內新世代 Defender 標配 ClearSight 可切換電子車內後視鏡。

其中，Remote 遠端控制包含 InControl Remote 遠端控制系統、e-Call SOS 緊急通報與 b-Call 道路救援服務，車主僅需利用智慧型手機下載 Land Rover Remote 應用程式，便能即時掌控車輛狀態，並可與愛車進行遠端互動， 而 e-Call SOS 緊急通報以及 b-Call 道路救援服務，能在遭遇緊急事件時即時通報專屬服務中心，取得最快速妥善的解決方案或相關資訊。

Remote 遠端控制包含 InControl Remote 遠端控制系統、e-Call SOS 緊急通報與 b-Call 道路救援服務。其中 InControl Remote 除了可遠端開鎖與鎖車、掌握車輛油量等資訊， e-Call SOS 緊急通報以及 b-Call 道路救援服務，能在遭遇緊急事件時即時通報專屬服務中心，取得最快速妥善的解決方案或相關資訊。

入門的 D300 SE 搭載雙區恆溫空調控制、雙前座 12 向電動記憶調整粒面皮革座椅、400 瓦 Meridian 數位音響等配置；高階的 D300 X-Dynamic HSE 與 P300 X -Dynamic HSE 則增列溫莎皮革耐磨材質座椅、雙前座 14 向電動記憶調整座椅含腰靠通風加熱功能、檀木黑車內頂蓬等。而國內 110 標準軸車型若選配 EAS 電子式氣壓懸吊，所以在尾廂也提供可獨立降低車尾的控鍵，國內車型在 5 座情況下行李廂容積可達 786 公升。

國內 110 標準軸車型若選配 EAS 電子式氣壓懸吊，所以在尾廂也提供可獨立降低車尾的控鍵。

安全與駕駛輔助配備方面，Defender 全車系標配 6 具安全氣囊、ACC 主動定速巡航 (含車流排隊輔助)、BSA 盲點偵測輔助、AEB 自動煞車輔助、HDC 陡坡緩降控制/上坡起步輔助、LKA 車道維持輔助、駕駛注意力監控系統、後方車流警示、後方碰撞警示等。

安全與駕駛輔助配備方面，Defender 全車系標配 AEB 自動煞車輔助、ACC 主動定速含車流排隊輔助、LKA 車道偏移輔助、BSA 盲點偵測輔助等科技。

動力部分，國內 Defender 110 標準軸提供柴油與汽油雙動力單元，D300 柴油車型方面，搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 雙渦輪柴油引擎，並搭配 48V 輕油電技術與引擎怠速熄火系統，可輸出 300 匹/4,000 轉、66.3 公斤米/2,500 轉的動力表現，靜止加速至時速 100 公里為 7.0 秒，極速為 191 公里。

Defender P300 汽油車型採用 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪汽油引擎，但並沒有搭載 48V 輕油電科技，可創造 300 匹/5,500 轉、40.8 公斤米/4,500 轉的動力輸出，靜止加速至時速 100 公里為 7.4 秒，極速為 191 公里。全車系皆搭載 8 速手自排與四輪驅動，並標配中央差速器、雙速加力箱檔位變換功能。

Defender P300 汽油車型採用 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪汽油引擎，但並沒有搭載 48V 輕油電科技，可創造 300 匹/5,500 轉、40.8 公斤米/4,500 轉的動力輸出。

Defender 110 全車系搭載 Terrain Response 全地形反應系統，可針對不同地貌進行最適當的動力輸出模式調整，結合可調式地形反應系統，更可進一步在所選的模式之下進行更詳細的設定；駕駛人亦可透過 ClearSight 對地視野與水深偵測功能的輔助掌握周遭動態。